Отворено коло у линији температурног сензора директно спречава систем за контролу температуре да добије прецизне температурне сигнале, што потом покреће ланчану реакцију кварова. Док се специфичне манифестације разликују у зависности од система апликације, суштински проблеми су усредсређени на непрецизну контролу, неправилно понашање опреме и оперативне аномалије.
И. Општи симптоми квара (примењиви на фрижидере, клима-уређаје, индустријске системе за контролу температуре, итд.)
Компресор не успева да се покрене или се често укључује/искључује
Када регулатор температуре не успе да прими температурни сигнал, он може подразумевано поставити заштитни режим „отворен{0}}коло“, спречавајући компресор да прими команду за покретање.
У одређеним системима, отворени круг се може протумачити као сигнал који указује на "екстремно ниску температуру", који покреће континуирано хлађење и узрокује да компресор ради непрекидно без искључивања.
Ненормалан или недостајући приказ температуре
У дигиталним системима за контролу температуре, отворена линија сензора често доводи до симптома као што су недостатак приказа температуре, екран који приказује фиксну вредност (нпр. -40 степени или 85 степени), или несталне температурне флуктуације. Ово су типичне индикације да је ЕЦУ ушао у режим заштите од грешке.
Функције грејања/хлађења не успевају
Због недостатка повратне информације о температури, систем престаје да емитује контролне сигнале; ово спречава грејни елементи да генеришу топлоту или да се покрену вентилатори, што се манифестује као опрема која ради нормално, али не производи промене температуре.
ИИ. Типични симптоми у системима мотора аутомобила (отворени круг у сензору температуре воде)
У аутомобилским ЕЦУ контролним системима, отворени круг у сензору температуре воде узрокује да се ЕЦУ врати на унапред подешену подразумевану вредност (обично 80 степени), што доводи до следећих проблема:
Потешкоће при покретању хладног мотора: ЕЦУ погрешно тумачи да је мотор у "топлом" стању и смањује запремину убризгавања горива потребну за хладан старт; ово доводи до претерано сиромашне мешавине ваздуха{0}}коју је тешко запалити.
Нестабилан празан ход или вибрација мотора: Недостатак-температурне компензације у реалном времену узрокује неравнотежу у односу{1}}у ваздуху и горива, што доводи до нестабилног сагоревања.
Повећана потрошња горива и погоршане емисије: Континуирани рад на основу фиксних параметара спречава систем да оптимизује ефикасност сагоревања.
Упаљена лампица индикатора квара: Лампица упозорења температуре воде на контролној табли или лампица „Провери мотор“ остаје да светли, а ОБД систем бележи код грешке П0117 (низак напон у кругу сензора температуре воде).
ИИИ. Специфична понашања противпожарне заштите и индустријских кабловских{1}}осетљивих система за топлоту
У аутоматским противпожарним системима, прекид кола (прекид) у каблу за детекцију топлоте{0}}ће директно покренути аларм или индикацију квара:
Контролер пријављује „Опен Цирцуит Фаулт“ (приказује „000“ или сличан код) и активира и звучне и визуелне аларме.
Лажни пожарни аларми или системски квар: Неки системи погрешно тумаче прекид кола као ненормалан пораст температуре, што доводи до лажног аларма; обрнуто, прекид сигнала може довести до потпуног губитка могућности праћења пожара.
Захтева ручно ресетовање или замену линије: Систем се не може аутоматски опоравити; одређена тачка лома мора бити лоцирана и поправљена ручно.
Кључни савет: Без обзира да ли се ради о стамбеним уређајима или индустријским системима, отворено коло у каблу који открива топлоту{0}} представља критичну грешку у сигналу. Изричито се препоручује да одмах прегледате терминале ожичења, проверите континуитет линије и проверите вредност отпора сензора како бисте спречили да опрема ради у компромитованом стању током дужег периода.
