ТЦ ОПЕН аларм је дизајниран да подсети оператере на покидане жице термопарова и отворене сигналне петље, али многе радионице за бризгање често наилазе на лажне аларме отвореног{0}}кола где је жица нетакнута, али контролер и даље искаче обавештења о грешци. Основни узрок овог лажног аларма је превелики укупни отпор петље ултра-дугачких снопова термопарова који премашује уграђени- праг отпора канала контролера. Овај чланак анализира механизам формирања, брзе кораке просуђивања и систематска решења за оптимизацију за грешке -индукованих лажно отворених- кола.
Сваки канал за контролу температуре вруће воде је опремљен са фиксним граничним кругом детекције отпора, који процењује стање термоелемента мерењем укупног отпора петље целе сигналне линије од мерног споја до терминала контролера. Стандардни праг отпора за маинстреам контролере је 0–50Ω; када укупни отпор петље пређе 50Ω, контролни чип погрешно процењује коло као искључено и покреће ТЦ ОПЕН аларм, чак и ако жица од легуре уопште нема лом. Више фактора ће се сложити да би се повећала укупна отпорност петље: ултра-дужина жице за велике аутомобилске калупе, танка жичана језгра од легуре малог-пречника 0,3 мм, више прикључака конектора који додају кумулативни отпор контакта, старење жице повећава унутрашњи отпор легуре и танки компензациони каблови за спољне-ожичење на дугим растојањима.
Брзи-кораци дискриминације на локацији за разликовање стварног отвореног кола и лажног аларма изазваног отпором{1}}. Први корак: користите мултиметар за мерење укупног отпора петље канала термоелемента. Ако је очитавање отпора изнад 50Ω и континуирани звук мултиметра је непрекидан без прекида, то је лажни аларм узрокован превеликим отпором; ако отпор показује бесконачну вредност без звука континуитета, то је прави лом жице у отвореном-квару кола. Други корак: одвојено одвојите унутрашњу продужетку калупа и спољни компензациони кабл да бисте тестирали сегменте отпора, лоцирајте који део жице изазива превелики отпор. Трећи корак: кратко-спојите две жице језгра на мерном врху термоелемента, посматрајте да ли аларм контролера нестаје; ако аларм и даље постоји након кратког-спајања мерног краја, превелики отпор је концентрисан на-ожичење за велике удаљености изван калупа.
Слојевите шеме оптимизације за смањење укупног отпора жичане петље. Прво, надоградите пречник језгра легиране жице за ултра-прилагођене термопарове. Замените танка жичана језгра од 0,3 мм задебљаним жицама од легуре ниске{6}}не отпорности од 0,6–0,8 мм; отпор јединице по метру је смањен за више од 60%, што може ефикасно контролисати укупан отпор ожичења дужине 15-метара унутар прага од 50Ω. Друго, смањите број конектора за средњи пренос. Сваки додатни конектор додаје отпор контакта од 0,5–2Ω; поништите редундантне терминале за пренос током ожичења калупа и директно повежите продужетак термоелемента са компензационим каблом на спољној терминалној плочи калупа. Треће, замените старе танке компензационе каблове са дебелим-језгром ниског-компензационог кабла за даљинско ожичење између калупа и контролног ормана. Четврто, очистите оксидиране прикључке конектора током месечног одржавања да бисте елиминисали додатни отпор контакта који стварају слојеви изолације оксида.
Помоћно подешавање параметара као привремена хитна мера. Неки нови интелигентни хот руннер контролери подржавају ручно подешавање прага отпора канала, што може да прошири горњу границу са 50Ω на 70Ω за велике калупе са неизбежним ултра-ожичењем. Овај метод се користи само као привремено решење за хитне случајеве током производних празнина и не може да замени основну трансформацију каблова са дебелим-језгром ниског-опрема. Дугорочно-проширивање прага отпора ће ослабити способност контролера да идентификује стварне кварове отвореног{9}}кола са ломљењем жице, што ће довести до неоткривених покиданих жица термопарова и озбиљних несрећа прегревања врућих ланаца.
Превентивна контрола током раног прилагођавања термопарова. Приликом подношења цртежа за прилагођавање за велике калупе са врућим клизачем са дужином жице већом од 8 метара, јасно изнесите захтев за задебљаним језгром од легуре жице добављачима и захтевајте од фабрике да достави извештај о тестирању отпорности петље готовог производа пре испоруке. Извештај о тестирању мора да забележи укупну вредност отпора једног-канала и да одбаци производе са отпором већим од 45Ω пре отпреме, избегавајући лажно отворене-грешке аларма кола након инсталације калупа и пуштања у производњу.
